Az egyik a sínpár bedöntése a kanyarba, ami a centrifugális erőket hivatott a sín felé irányítani, ezzel csökkentve oldalirányú komponensét az adott erőnek. Ez még az egyenletnek a köztudottabb része, arra viszont már kevesebben gondolnak, hogy a vonat kerekei a két oldalon együtt forognak egymással, de mégis a belső íven közlekedőnek ugyan annyi fordulattal kisebb utat kell megtennie, a külsőnek nagyobbat. A közúton közlekedő autók ezt egy differenciálművel oldják meg, a vonat tengelyén ilyenre nincs lehetőség. Épp ezért a kerék kúpos, kívül kisebb az átmérője, belül pedig nagyobb. Ahogy az előbb említett erők feltolják a szerelvényt a kanyar külső oldali sínre, az a kerék a nagyobb átmérőn fog gördülni, ugyan annyi fordulattal nagyobb utat megtéve, mint a belső. Ezzel többek közt csökkentve a súrlódást és a sínkopást is. Ezen problémák további orvoslására hivatottan forgalmazzuk sínkenő megoldásainkat.

#sínkenő #kenőrendszer #iparizsírzó #euroscale